Dernière modification: 03/04/2024
Le paragraphe 18.2 de la norme EN 60204-1 « Vérification des conditions de protection par coupure automatique de l’alimentation » décrit deux essais à effectuer sur l’installation :
- Essai 1 – Vérification de la continuité du circuit de protection équipotentielle ;
- Essai 2 – Vérification de l’impédance de la boucle de défaut et de l’adéquation du dispositif de protection contre les surintensités correspondant.
Les conditions de la protection par coupure automatique doivent être vérifiées au moyen des éléments suivants :
1. vérification de l’impédance de la boucle de défaut par :
- calcul
- mesure
2) confirmation que le réglage et les caractéristiques du dispositif de protection à maximum de courant correspondant sont compatibles avec les valeurs mesurées/calculées de l’impédance de la boucle de défaut.
Dans les systèmes TN, l’essai 2, s’il est effectué par mesure, est toujours précédé de l’essai 1.
Mesures d’impédance de boucle de défaut pour les circuit à Entrainement de Puissance
Dans le cas où les moteurs sur lesquels la mesure de l’impédance de la boucle de défaut doit être effectuée sont sous entrainement électrique de puissance, la norme EN 60204-1 stipule que la mesure doit être effectuée sur les bornes d’alimentation de ce variateur. Le circuit auquel il faut se référer est illustré dans la figure ci-contre.
[EN 60204-1: 2018] A.1.4 Vérification des conditions pour la protection par coupure automatique de l’alimentation
Lorsqu’un entraînement électrique de puissance (PDS) est utilisé, le temps de coupure propre à la protection en cas de défaut doit satisfaire aux exigences correspondantes de la présente Annexe A aux bornes d’alimentation à l’arrivée du module d’entraînement principal (MEP) du PDS. Voir Figure A.2.
La raison en est que si la mesure était effectuée directement aux bornes du moteur, et donc en aval du variateur, les valeurs mesurées seraient fortement influencées par l’impédance interne élevée du variateur.
Même si le point où la mesure est effectuée change, les mêmes exigences décrites dans le paragraphe précédent pour les moteurs directement connectés au réseau s’appliquent, c’est-à-dire que l’impédance mesurée doit être
Zs ≤ 2U0/3Ia