Dernière modification: 23/07/2023
LA QUESTION :
En Amérique du Nord, chaque moteur a deux valeurs de courant :
– Ampèrage à pleine charge (Full Load Ampere ou FLA)
– Courant à pleine charge (Full Load Current ou FLC)
Quelles sont les différences et quand sont-elles utilisées ?
Ampérage à Pleine Charge(FLA)
DÉFINITION :
Le « FLA » est le courant nominal du moteur, la valeur que la norme électrique IEC appelle « Ib ».
Normalement, cette valeur est indiquée directement sur la plaque signalétique du moteur.
Dans le Code national de l’électricité American (National Electrical Code ou NEC), elle est appelée « Nameplate Value« .
UTILISATION :
La valeur « FLA » est utilisée pour réguler la protection contre les surcharges du moteur. A notez qu’elle doit être fixée à 115% maximum du FLA, dans le cas d’une protection contre les surcharges séparée de la protection contre les courts-circuits).
Courant à pleine charge (FLC)
DÉFINITION :
Le « Full-Load Current » (FLC) est une valeur standard donnée dans les tableaux 50.1 (moteurs à courant alternatif) et 50.2 (moteurs à courant continu) de la norme UL 508A (ou dans les tableaux 430.247, 430.248, 430.249 et 430.250 du NEC).
Il s’agit d’une valeur de courant associée à la puissance (HP) du moteur : à chaque valeur de « Horse Power » correspond une valeur de FLC.
Exemple : un moteur triphasé de 460-480 V a un courant nominal (FLA) égal à 4,2 A (valeur déclarée par le fabricant du moteur) et un « FLC » égal à 4,8 A (valeur donnée par le tableau 50.1 de la norme UL 508A).
Dans le National Electrical Code (NEC), FLC est également appelé « Table Value ».
UTILISATION :
La valeur « FLC » est utilisée pour déterminer la protection contre les courts-circuits, la taille du câble et la taille du dispositif de déconnexion principal d’un panneau de contrôle.
Le « FLC » n’est pas seulement associé aux moteurs car la norme UL 508A, clause 52.1, exige que la valeur FLC d’un panneau de contrôle soit indiquée sur sa plaque signalétique (autrefois appelée FLA).
Notes
Dans le passé, la norme UL 508A définissait le FLC comme « Full-Load Ampere Rating ». Mais dans la norme NFPA 79, cette valeur était appelée « Full-Load Current » (courant à pleine charge).
Étant donné que le terme « Full-Load Ampere Rating » pouvait être confondu avec le terme « FLA » (alors qu’en réalité, il s’agissait plutôt de FLC), GT Engineering, en tant que membre du groupe de travail UL 508A, a proposé quelques modifications à la norme UL 508A, afin d’aligner l’utilisation des termes « FLA » et « FLC » sur le NEC et sur la norme NFPA 79.